又一豪车萎缩,仅1个月,月销就从9750辆下滑到5109辆,是偶然吗

淘漏收藏网 2019-07-08

奥迪Q5是豪华中型SUV的开拓者,想当年,SUV正处需求井喷期,途观一度加价3万才能提到现车。豪华SUV市场更是求车若渴,发现4、揽胜的加价幅度非常可怕,动不动就是几十万的加价。而豪华中型SUV就是在那会萌芽的,奥迪Q5率先进入国内市场,火爆场面历历在目,基本加价5万才能提到现车。

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奥迪Q5那么火爆,靠的是什么?首先是需求口非常大,然后奥迪在国内市场的影响力和号召力非常大,其次Q5外观造型非常符合国人审美需求,最后奥迪疯狂研究国内市场,非常了解国人的消费理念。那个时候,奔驰的GLC还叫GLK,甭提输的有多惨了,很多人将其低迷归结为样子完全不被国人接受。至于宝马X3,从来就没有掀起过浪,偏高的价格基本就注定了结局。

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8年过去了,在这期间发生了很多事情,Q5换代了,又是典型的大众、奥迪套路,保留老Q5,用来打价格战,加长全新Q5,也就是现在的Q5L,与竞品车型玩个差异化,同时通过简配还增加了单车利润。宝马X3终于国产了,不过还是很孤傲,价格高、没性价比,导致销量平淡无奇,不管是Q5,还是奔驰GLC,都比X3卖的好,且以绝对优势领先X3。

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GLC自从换了名字,换了代,就像开了外挂一样狂飙,起初在一分不优惠的情况下,月销量都能轻松过万,并多次超过奥迪Q5的销量,而且这种优势一直领先了很长时间。有人说,GLC之所以翻身,是因为这一代S级成功的影响。直接关系或许看不明白,毕竟GLC的设计元素与S级并不一致,但深层次的影响确实是有的。

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回顾8年前的奔驰,E级、C级、GLK过的都非常尴尬,即使优惠十万八万的,销量也没有任何起色,被奥迪、宝马同级车型菜的根本喘不过气来。原因是什么?水土不服,各方面都不符合国人的要求。但全新一代S级上市之后,就完全打破了这一格局,先是套娃S级,出现C级,可以说是一炮走红,至今这个优势都依然存在,价格高于A4L、3系,但销量却丝毫不差。

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紧接着就是E级,外观、内饰都套娃了S级,火的也是一塌糊涂。GLC采用的是C级内饰,其它方面虽然看似没占S级光,但是这个时候,奔驰的影响力已经渗透到骨髓里了,所以产品力只要差不多,销量就会很猛,这也就是人们常说的品牌效应。事实上,GLC在空间方面一直都是软肋,这也是要推出GLC-L的原因。

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不过对于国内市场,奔驰再怎么研究,都比不过奥迪,GLC、GLC-L走的路子,本身就是奥迪率先使用的。新旧Q5同台销售,标轴+加长,奥迪再次采用市场策略超过了奔驰GLC。看看销量或许更加直白一些,9月份,Q5家族销量为11761辆,GLC销量为9750辆,以2011辆的优势领先于GLC。10月份,Q5家族销量为8999辆,有所下滑。GLC销量为5109辆,下滑非常严重。仅用一个月时间就从9750辆下滑至5109辆,下滑幅度高达47.6%,看来奔驰也有不灵的时候,还是奥迪懂市场。这是豪华车的集体萎缩?还是GLC的偶然下滑现象?都有可能,不过具体还得观察,毕竟奔驰又推出了GLC-L,或许还有增量的可能性。